首先，君耀车规级TVS管的选型，核心原则可以归纳为“一认、二压、三功率、四比对”。
我们南山电子是国巨君耀授权代理商，可提供君耀电子(BK) TVS管、君耀电子(BK) 陶瓷气体放电管 (GDT)、君耀电子(BK) 二极管、君耀电子(BK) 压敏电阻(MOV)等产品。那么，我们认为上述四个步骤能帮您为12V、24V、48V系统精准锁定合适的型号，下面我们具体介绍一下。
第一步：一认——必须确认车规级认证
在汽车电子应用中，AEC-Q101认证是选型的硬性门槛。没有这个认证的TVS管，不能用于汽车产品。
识别尾缀：君耀的车规级系列，型号后缀都带有“-AT”（如`SMDJ24A-AT`、`1.5SMC33A-AT`），通过丝印即可快速区分。
关键差异：相比于工业级（如1.5SMC系列），车规级（1.5SMC-AT系列）在芯片筛选上更严格，并支持PPAP（生产件批准程序）文件，以满足整车厂严苛的追溯和质量要求。
第二步：二压——确定反向工作电压 (VRWM)
TVS管在电路正常工作时必须处于截止状态，不产生影响。
核心选型公式
VRWM ≥ 系统最高持续工作电压 × 1.1 (或更高安全余量)
各系统推荐电压对照表
下表是基于不同车载系统的典型极限工作电压计算的推荐值，可作为您的选型起点：
| 系统电压 | 典型极限电压 (Vmax) | 计算VRWM (≥Vmax×1.1) | 推荐VRWM档位 (V) | 推荐型号示例 (SMDJ-AT系列) |
| 12V系统 (乘用车) | 14V - 18V (考虑发电机高电压) | 约 19.8V | 24V | `SMDJ24A-AT` (单向) / `SMDJ24CA-AT` (双向) |
| 24V系统 (商用车/卡车) | 28V - 32V (考虑冷启动抛负载) | 约 35.2V | 33V 或 36V | `SMDJ33A-AT` / `SMDJ36CA-AT` |
| 48V系统 (轻混) | 54V - 60V (考虑充电电压) | 约 66V | 58V 或 60V | `SMDJ58CA-AT` / `SMDJ60A-AT` |
第三步：三功率——核算浪涌能力和钳位电压
确定电压后，需评估TVS管能否在瞬态过压时“安全地吸收能量”并“可靠地保护后级电路”。
1. 确定浪涌电流 (IPP)：这是选型的核心，需根据ISO 7637-2（汽车抛负载）或ISO 10605（ESD）等标准确定。以ISO 7637-2 Pulse 5a（174V/2Ω）为例，可估算IPP ≈ 174V / 2Ω = 87A。君耀不同车规系列的IPP能力如下：
1500W系列（如1.5SMC-AT）：IPP约28A（VRWM=33V时）
3000W系列（如SMDJ-AT）：IPP约75A（VRWM=24V时）
5000W系列（如5.0SMDJ-AT、5KP-AT）：IPP能力更强，适用于更高能量的抛负载环境
2. 核查钳位电压 (VC)：这是TVS管在动作时将电压钳住的值，必须小于后级被保护电路的最高耐受电压，通常建议留出20%以上的裕量。
公式：VC(max allowed) ≤ 后级电路最高耐压 × 0.8
例：后端IC最高耐压为60V，选择SMDJ33CA-AT（VC=53.3V），可以满足要求。
选型速查表
为了让你快速决策，可直接参考以下两种典型场景：
| 你的需求 | 推荐功率系列 | 封装形式 | 主要优势 |
| ECU、传感器等板级保护，空间紧凑 | 1500W - 3000W<br>(如 `1.5SMC-AT`, `SMDJ-AT`) | SMC (DO-214AB) 贴片 | 体积小，适合自动化贴装，功率足以应对大部分板级浪涌 |
| 电源入口、BMS等，需承受强烈抛负载 | 5000W - 15000W<br>(如 `5.0SMDJ-AT`, `5KP-AT`, `15KPA`) | SMC 或 P600 (轴向) | 功率高，能量吸收能力强，能扛住ISO 7637-2的高能量脉冲 |
其他工程考量
极性选择：直流电源或单向信号选单向（A）；对于交流信号或CAN总线等差分信号，请选双向（CA）。
低功耗/高速信号：若系统对漏电流敏感，需挑选低IR（如<0.1µA）的SAC系列；对于USB 3.0等高速接口，则需关注结电容（Cj），选择低电容型号。
